編者按：由深圳市發(fā)展和改革委員會及中國電動汽車百人會聯(lián)合支持、粵港澳大灣區(qū)智能汽車合作伙伴GIVE主辦的汽車電子視角下的車路協(xié)同專題研討會于11月24日在深圳成功召開。GIVE將每天和大家分享會議速記稿，再現(xiàn)會場的精彩干貨。
今天是第九篇。
注：
本系列速記稿根據(jù)現(xiàn)場實際記錄，在保證不改變嘉賓本意的前提下，進行了稍許文字調(diào)整，但未經(jīng)嘉賓本人審核。
歡迎個人轉(zhuǎn)發(fā)。公眾號轉(zhuǎn)發(fā)請注明“來自GIVE粵港澳大灣區(qū)智能汽車合作伙伴”，并請勿做任何修改。
今日分享嘉賓的PPT對參會嘉賓公開。有需要的粉絲，請關(guān)注公眾號后，在后臺留言：“姓名 + 眾鴻科技PPT”（注：僅限報名參加研討會的嘉賓），GIVE秘書處將在三個工作日內(nèi)發(fā)送該PPT的PDF版本。
01
感謝各位領(lǐng)導和嘉賓，我今天的演講分四個部分。
第一，智能駕駛艙未來將重新定義人與車交互新的交互方式。
有開車經(jīng)驗的朋友都知道，目前駕駛艙的整個信息交互方式比較碎片化，導致人與車的交互存在比較大的阻礙，同時也不得不讓人用車載手機互聯(lián)這樣的方式實現(xiàn)人車間接交互。換個角度想，汽車信息入口的商業(yè)格局被大家嚴重低估。
2017年，雷克薩斯在新品發(fā)布中定義了智能座艙方案，包括中控大屏，液晶儀表以及24寸HUD（抬頭顯示）。多屏幕互動代表了未來的方向，后座娛樂則讓我們感受越來越多的智能化、安全化融合。
第二，智能座艙也是將來汽車的第二個大腦。
智能座艙和自動駕駛會成為兩個重要的計算單元。整個汽車電子領(lǐng)域未來發(fā)展將有四大方向，智能座艙和自動駕駛是車內(nèi)的格局，車外則是我們常說的V2X（車路協(xié)同）和V2I（車-基礎(chǔ)設(shè)施）通訊。相信未來整個汽車電子行業(yè)也會朝著自動駕駛、智能座艙和車-車、車-路通訊這四大方向去發(fā)展。
第三，我們能感受到智能座艙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。
新能源、自動駕駛在未來會成為一種標配，因此新能源車電量、續(xù)航等關(guān)鍵信息的及時、準確顯示越來越重要；此外，ADAS安全信息、智能網(wǎng)聯(lián)多媒體交互信息也會成為常態(tài)。
未來，科技感、舒適感、智能化、語音化的交互，還有在線媒體以及車聯(lián)網(wǎng)信息，這些是否完備、是否夠好，都會左右車主購車的意向。
眾鴻科技參與了長安汽車最新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車座艙電子的整體開發(fā)，我們把自己想象成消費者，確實感受到了用戶體驗上質(zhì)的飛躍。另外分享一條信息，上汽榮威2017款的RS5配備了智能網(wǎng)聯(lián)座艙，短短一年的時間銷售將近22萬輛，絕對爆款。而真正讓大家喜歡RS5的，還在于智能網(wǎng)聯(lián)座艙的功能。
第四，一芯多屏，終將成為智能座艙的終極技術(shù)架構(gòu)。
剛才談到的用戶體驗，包括交互性、科技感、智能化，僅僅是智能座艙的組成部分；而一芯多屏，才能真正代表未來智能座艙的終極解決方案。
比較一下單芯片與多芯片。在單芯片處理器的時候，系統(tǒng)的復雜程度和屏的多少無關(guān)；而多處理器的話，屏越多，系統(tǒng)處理的復雜度越高。在可靠性方面，單芯片按單一的高標準設(shè)計；而多處理器會根據(jù)各自系統(tǒng)的不同要求獨立地進行。系統(tǒng)總成本上可以看到，屏越多、方案越多、成本越高，所以單芯片的方案在控制系統(tǒng)成本上有絕對優(yōu)勢。從安全的角度看，單芯片的方案的功能安全可以由軟件定義；多芯片方案導致了器件的增加，增加了錯誤發(fā)生的可能。
目前正在進行單芯片智能座艙軟件架構(gòu)，底層是一個高性能的SOC（系統(tǒng)級芯片）處理器，處理器上面跑一個Hypervisor的虛擬機，下面運行多個應(yīng)用場景的操作系統(tǒng)。在儀表部分，未來可能以HUD為主。整個系統(tǒng)基于操作系統(tǒng)進行設(shè)計，核心是內(nèi)存以及GPU（圖像處理器）的共享架構(gòu)。
單芯多屏的在核心技術(shù)供應(yīng)商，一是高性能處理器的，以高通、英特爾、瑞薩、恩智浦為代表；在虛擬機里面主要也有四個，QNX，OPENSYNERGY，GREENHILL，XEN。
我們相信，未來會有越來越多的技術(shù)獨角獸，行業(yè)也需要有人站出來，和大家分享技術(shù)成長的機會。
眾鴻科技在智能座艙領(lǐng)域提供多種不同配置決策的單芯片、多芯片成套解決方案，期待與各位進行交流。
謝謝大家！
中國電動汽車百人會武漢創(chuàng)新中心副主任、交通部公路院國家ITS中心副主任汪林點評：
以自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)為特征的數(shù)字經(jīng)濟時代即將到來，智能座艙會讓我們發(fā)揮無限的想象力，開拓更廣闊的的技術(shù)與商業(yè)模式空間。如何保證智能座艙的高效、安全、可靠和經(jīng)濟，值得每一個汽車人思考。
