3月5日，李克強總理在第十二屆全國人民代表大會第三次會議上提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃，旨在推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。

總理一言激起千層浪，一時間，滿城盡是“互聯(lián)網(wǎng)+”。在中餐三巨頭蘭州拉面、沙縣小吃或者黃燜雞米飯的小店兒里，你不說說“互聯(lián)網(wǎng)+”都感覺對不起這十幾塊錢的飯錢，聊嗨了還能點一瓶12塊錢的白牛二談談找VC投個十億二十億的項目運作問題。預計“互聯(lián)網(wǎng)+麻將館”、“互聯(lián)網(wǎng)+洗腳城”、“互聯(lián)網(wǎng)+蛋糕房”等等一些列“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品將會猶如過江之鯽般涌現(xiàn)出來。

這股“互聯(lián)網(wǎng)+”邪風在汽車圈刮得甚為猛烈。其實在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的概念風行之前，還有一個概念叫做“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，有人問了，有區(qū)別嗎？互聯(lián)網(wǎng)人馬上跳出來告訴你：臥槽，區(qū)別大了！但恕我愚笨，真的沒看出來到底有什么區(qū)別。

自某些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車邊緣產(chǎn)業(yè)開始，就不斷有互聯(lián)網(wǎng)人叫喊著“互聯(lián)網(wǎng)將顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)”，哇！特斯拉17寸的中控屏真NB!哇！谷歌自動駕駛汽車將替代傳統(tǒng)燃油車！互聯(lián)網(wǎng)人的美好憧憬就如同一位12歲的韓粉見到長腿歐巴那樣激動地熱淚盈眶。這也導致國內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)急不可耐的要進軍汽車產(chǎn)業(yè)，阿里巴巴、百度、騰訊、樂視、小米，凡是有點名氣的互聯(lián)網(wǎng)公司無不在高舉“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的旗幟大踏步前進

。

但現(xiàn)實情況是怎樣的呢？阿里、樂視只是為第三方汽車廠家提供智能操作系統(tǒng)；李彥宏也說了“不負責硬件”；小馬哥、郭臺銘及和諧汽車也不過借了“綠野”一個殼子繼續(xù)搞低速電動車那一套。

再有，不知這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)知不知道在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈當中已經(jīng)浸淫多年的一些零部件巨頭早已開展了相關項目的研發(fā)。博世、大陸、英飛凌等等，操作系統(tǒng)神馬的對于這些廠家來說布局的時間要比樂視等等要早得多，這些零部件巨頭更懂得汽車，也更懂得與主機廠巨頭們打交道。

小伙子，你該搞搞“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”，你看看你這事業(yè)線，絕對能行！小伙子，你該搞搞“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”，你看看你這事業(yè)線，絕對能行！

最后，樂視、阿里、百度、騰訊造出來的“軟件系統(tǒng)”除了上汽、北汽到底會有多少主機廠選擇？這是個問題。